IC Ретрофит Электр Системасы & G - EVCC

RNL Technology (Шэньчжэнь) ООО - махсус электр машиналарын контрольдә тоту һәм электр бүлү системаларын махсус җитештерүче. End- ахыргы электр архитектурасын турыдан-туры автомобиль конверсия остаханәләренә, коммерция флот операторларына, һәм ICE - - - EV (Электр машинасына эчке яну двигателе) ретрофитларына юнәлтәбез.

Дизель яки газ машинасын электр энергиясенә әверелдерү - зур интеграция проблемасы. Безнең IC {EV Ретрофит Электр Системасы, безнең G - EVCC (Электр Транспорт Коммуникациясе Контроллеры) тирәсендә тупланган, бу төгәл проблеманы чишә. 150В - 600В диапазонында эшләп, бу модульле система югары - сыйдырышлы литий {{10} ion ион пакетлары (100kWh-300kWh) һәм яңа электр йөртүче арасындагы аерманы каплый. Алдан калибрланган BMS, VCU, һәм ISO 15118 зарядлы контроллер контроллеры белән тәэмин итеп, без флот операторларына яңа EV сатып алу белән чагыштырганда 20% арзанрак бәядә торгызырга рөхсәт итәбез, шул ук вакытта цех урнаштыру вакытын 35% кыскартабыз.

G - EVCC Протокол мастеры: Электр транспортының элемтә контроллеры ISO 15118, SAE J1772, һәм IEC 61851 ярдәм итә.

300V - 600V модульле архитектура: авыр - дежур ретрофитларга булышу өчен эшләнгән. Энергия бүлү җайланмасы югары - сыйдырышлы батарея пакетларын (100 кВттан 300 кВт) куркынычсыз идарә итә, бу коммерция вагоннары, җиңел йөкле машиналар һәм муниципаль флотлар өчен идеаль.

Шасси - Адаптив VCU Калибрлау: Без җиһаз белән тәэмин итмибез; без программа логикасын тәкъдим итәбез. Безнең Транспорт белән идарә итү берәмлеге (VCU), батарея пакетының авырлык бүленешенә карамастан, оригиналь машинаның куркынычсызлык рамкаларына (ABS һәм руль кебек) туры килүен саклап калу өчен калибрланган.

Автомобильнең каты туры килүе: Бөтен электр архитектурасы 1800 сәгатьтән артык ныклык һәм тибрәнү сынауларын уза. Бу ISO 6469, FMVSS 305, һәм GB / T 18384 кебек критик EV куркынычсызлык стандартларына тулысынча туры килә, сезнең урнаштырылган машиналарның урам - хокуклы һәм куркынычсыз булуын тәэмин итә.

С: Сез сәүдә компаниясе яки туры R&D җитештерүчеме?
:: Без Кытайның Шэньчжэньда урнашкан туры җитештерүче һәм технология тәэмин итүчесе. ЕВ контроллеры һәм энергия бүлү чишелешләре өчен без тулы җиһаз җитештерү һәм программа инженерлык процессларын контрольдә тотабыз.

С: G - EVCC үзгәртелгән машинада нәрсә эшли?
А: G - EVCC - зарядлау станциясе белән сөйләшүче ми. Ул заманча DC тиз зарядлагычлары таләп иткән катлаулы санлы кул чабуны эшкәртә, сессиягә рөхсәт бирә, һәм Батарея белән идарә итү системасына (BMS) күпме агымны куркынычсыз кабул итәргә куша.

С: Бу системаны иске дизель йөк машиналарына яраклаштырып буламы?
К: Әйе. Безнең модульле 300V-600V архитектурасы махсус коммерция яңарту өчен эшләнгән. Йөк машинасының оригиналь 12V / 24V ярдәмче системаларын (сөртүчеләр һәм утлар кебек) тулысынча эшләп торганда, без яңа электр энергиясен интеграцияләү өчен VCU логикасын бирәбез.

С: Сез беренче машинаны конверсияләгәндә техник ярдәм күрсәтәсезме?
К: Әлбәттә. Конверсия остаханәләре һәм флот операторлары белән тыгыз хезмәттәшлек итәбез. Безнең инженер коллективы дистанцион диагностика белән тәэмин итә, без шулай ук ​​critical {2} site сайтында критик интеграция этапларында техник ярдәм тәкъдим итәбез һәм чыбыклы схемалар һәм CAN автобус сигнал карталарын кертеп, тулы документлар бирәбез. Барлык ярдәм сезнең махсус машина архитектурасы һәм көйләү таләпләренә туры китерелгән.

Эксперт күзаллавы: ЕВ конверсияләрендә протоколларны зарядлауның яшерен проблемасы

. мастер-тәрҗемәче булып эшли. Бу катлаулы криптографик кул белән эш итүне бер үк вакытта BMS һәм VCU белән идарә итә, конверсия остаханәләре өчен, безнең - программалаштырылган G - EVCC сезнең ретрофитацияләнгән машиналарыгыз гараждан чыга.
L {0} RN RNL технологиясендә өлкән Powertrain интеграция инженеры